江门新会虎坑大桥防碰撞智能预警系统项目，自2017年9月份开始进入施工测试和试运营,至此为止已近7个月时间,从公司内部系统测试,再到部署现场测试,和海事相关部门验收等。下面对这近7个月时间系统的运作数据进行总结。 虎坑大桥防碰撞预警系统安装位置图： 虎坑大桥防碰撞

       虎坑大桥防碰撞预警系统大数据统计实例 ①:助航信息预警大数据统计: 1、2017年与2018年通航次数 2017年从9月份开始到12月份共发布助航信息9218条，
其中由数据可看出11月份为船舶通航高峰月占整个统计3340条，占比率36.23%


虎坑大桥防碰撞预警系统大数据统计实例
①:助航信息预警大数据统计:
1、2017年与2018年通航次数
2017年从9月份开始到12月份共发布助航信息9218条，其中由数据可看出11月份为船舶通航高峰月占整个统计3340条，占比率36.23%


2018年总体1月份有3268条助航发布，通航比较频繁 2、3月份船舶通航明显的下降


系统从运作到现在发出的预警信息一共是12486条 
2、2017年与2018年经过虎坑大桥次数最多的船只：
 
3、2017与2018年相同尺寸船舶的进出次数
2017年从9月份开始到12月份长度为49米和50米的船舶出现次数比较频繁

  2018年长度为50米的船舶通航次数超过49米的船舶


4、2017和2018年超速船舶统计图 2017年超速船只（航速大于8节以上为超速）为570次、2018为409次

其中具体船舶在2017年超速次数较多统计图（大诚15高达23次超速被记录）

2018年的超速次数较多船舶

5、2017与2018超高次数


超高船舶触发报警图像截图




虎坑大桥防碰撞预警系统通过交工验收
新会虎坑大桥位于劳龙虎水道，建桥以来多次遭遇过往船只撞击。2012年9月中旬，一艘运砂船碰撞虎坑大桥，造成主跨挂梁受损；2016年10月5日，一艘砂船的龙门架撞上中间T型梁，致使桥梁主体受损。2016年12月14日，又一艘货船的龙门架与虎坑大桥发生碰撞，造成大桥底部的T型梁受损。为保护航道上大桥的结构安全以及提高桥梁和航道的管理水平，2017年4月新会区交通运输局委托佛山喜讯电子科技有限公司设计安装桥梁防碰撞预警系统。经过几个月的设计施工和试运行，11月2日，江门市交通运输局组织市公路局、海事局、市地方公路管理总站、新会区交通运输局等部门对虎坑大桥防碰撞智能预警系统进行交工验收，并组织测试了防碰撞预警系统的各项功能。

虎坑大桥防碰撞预警系统具有对过往船舶超高报警、超速警告以及助航信息自动发布功能等等。系统在虎坑大桥的上下游大约1千米的位置各设置一对激光限高探测传感器用来检测船舶是否超高，在激光往桥梁方向150米岸边安装显示屏和声光报警装置。当系统如果检测到船舶超高时，就会发出声光报警信号以及通过无线电台和AIS警告超高船舶，并录像取证，以便采取进一步的管理措施，可有效预防桥梁被撞事故发生,避免桥梁、船只受损和人员伤亡，减少经济损失。